ほとんどの最新の車のボンネットの下では、単一のリブ付きゴム ベルトが、以前は複数の V ベルトで行っていた役割を果たします。この蛇行ベルトは、クランクシャフト プーリー、オルタネーター、ウォーター ポンプ、パワー ステアリング ポンプ、エアコン コンプレッサー、そして場合によってはファンの周りを巡ります。壊れるまでは当たり前のことだと思われがちです。 「サーペンタインベルトはどのようにして切れるのでしょうか?」という質問。思った以上に便利です。故障のプロセスを理解したら、適切な部品を検査し、適切なタイミングでベルトを交換し、立ち往生を避けることができます。
通常、サーペンタイン ベルトは一度に故障することはありません。このプロセスは、熱と曲げによってゴムコンパウンドが硬化し、亀裂が生じることから始まります。エンジンが作動するたびに、ベルトはプーリーの周りで曲がり、再び真っ直ぐに戻ります。屈曲を繰り返すと疲労が生じます。時間の経過とともに、ベルトのリブ部分や裏側に小さな亀裂が生じます。亀裂は大きくなり、補強コードは弱くなり、最終的にはベルトが切れてしまいます。
熱は主要な促進剤です。ベルトは高温になる可能性があるエンジン ベイに設置されており、プーリー上を走行するベルトの摩擦によりさらに熱が加わります。石油製品や冷却液がゴムコンパウンドを攻撃する可能性があるため、オイルまたは冷却液の漏れは事態を悪化させます。ある時点でベルトが負荷に耐えられなくなり、残った材料が分離します。ベルトの破損は運転中に発生する可能性があり、多くの場合、パチパチという音が鳴り、その後アクセサリの電源が突然失われます。
エンジン レイアウトに慣れていないドライバーにとって、サーペンタイン ベルトはタイミング ベルトと同じではないことを知っておくと役立ちます。タイミング ベルトはカムシャフトとクランクシャフトを調整し、サーペンタイン ベルトは補機類を駆動します。どのベルトが問題を引き起こしているかわからない場合は、 ドライブベルトとタイミングベルトの説明を読む .
当社の製造経験では、蛇行ベルトの破損のほとんどは、いくつかの原因に遡ることができます。これらの原因は重複していることがよくありますが、主な原因を特定することが適切な修理を行うための鍵となります。
| 原因 | それはどのように起こるか | 結果 |
|---|---|---|
| 磨耗したテンショナー | スプリングが弱いかベアリングが固着していると、ベルトの張力が失われます。 | 鳴き、スリップ、熱、そしてひび割れ |
| プーリーのミスアライメント | ブラケットが曲がったり、プーリーが損傷したりすると、ベルトの経路が変化します | エッジ摩耗、リブ剥がれ、ベルト蛇行 |
| 年齢と暑さ | ゴムは何マイルも屈曲すると硬化します | ひび割れ、コードの損傷、断線 |
| オイルまたはクーラントの汚れ | 漏れた液がゴムに染み込む | 膨れ、光沢、初期不良 |
| 付属ベアリングの焼き付き | ロックされたオルタネーターまたはポンプによりベルトに突然負荷がかかる | 摩擦焼け、細断、切れ |
テンショナーはベルトの動作張力を制御するため、特に注意が必要です。ベルトが緩すぎると滑ってプーリーが外れる可能性があります。ベルトがきつすぎると、ベアリングとゴムにストレスがかかります。そのため、Herz ドライブ ベルト テンショナーは、高品質のボール ベアリングを備えた長寿命コンポーネントとして構築されています。多くの場合、新しいベルトと一緒に新しいテンショナーを取り付けると、数か月以内に同じ破損が再発するのを防ぐことができます。
HERZ シールドボールベアリング付きドライブベルトテンショナー このテンショナーは高品質のボールベアリングを使用しており、スムーズな長寿命を実現します。その設計により、ベルトの張力が適切に保たれ、滑りや負荷応力が防止され、新しいベルトとの賢明な組み合わせになります。 製品を見る→ ほとんどのベルトは切れる前に警告を発します。警告は微妙かもしれませんが、存在します。定期的に耳を傾けたり、ボンネットの下を覗いたりすることで、故障したベルトを立ち往生する前に見つけることができます。
すでに光沢が出たり亀裂が入ったりしたベルトは、正常な状態に戻ることはほとんどありません。こうした兆候が見られるとき、問題は蛇紋岩のベルトが切れるかどうかではなく、いつ切れるかということだ。高速道路で壊れたベルトに対処するよりも、私道に置いてあるベルトを交換する方がはるかに安価です。
蛇行ベルトが高速で破損した場合、最初の手がかりは多くの場合、大きな音、パチパチ音、パタパタ音です。するとアクセサリーが止まってしまうので症状が顕著になります。オルタネーターが充電されなくなったため、バッテリー警告灯が点灯します。ポンプをベルトドライブにするとパワステが重くなります。エアコンから冷風が出なくなりました。ウォーターポンプが同じベルトで駆動されている場合、エンジンが急速にオーバーヒートする可能性があります。
多くの車では、サーペンタイン ベルトが切れた後もエンジンは作動し続けますが、冷却や充電の問題により運転が危険になるのは時間の問題です。安全な場所の近くにいる場合は、車を停めてエンジンを切ります。次に、助けを呼ぶか、予備を持っていて配線図を知っている場合は予備を取り付けます。
サーペンタイン ベルトのゴム配合物によって、ベルトが熱、オゾン、屈曲、汚染にどれだけ耐えられるかが決まります。従来の CR ゴムは依然として一部のベルトに使用されていますが、多くの最新のベルトでは耐熱性と耐オゾン性に優れた EPDM が使用されています。また、EPDM ベルトは亀裂に対する耐性が高く、通常の運転条件下では寿命が長くなります。
当社の工場では、正しいリブ形状と補強を備えた EPDM サーペンタイン ベルトを開発しています。目標は、元のベルトの柔軟性に匹敵すると同時に、厳しい動作条件に対する耐久性を高めることです。車両が暑い気候にある場合、または交通量の多い場所で走行する場合、高品質の EPDM ベルトを選択すると、耐用年数に顕著な違いが生じる可能性があります。
極端な条件向けの EPDM サーペンタイン ドライブ ベルト 輸入 EPDM で作られたこのベルトは耐摩耗性があり、-40 °C ～ 130 °C で機能します。騒音低減方式により動作音が静かになり、暑い気候や交通量の多い場所でも長時間の使用が可能になります。 製品を見る→ 予防は簡単です。自動車メーカーの推奨交換間隔に従ってください。最新のベルトの場合、通常は 60,000 マイルから 100,000 マイルの間です。ベルトを交換するときは、テンショナー、アイドラプーリー、アクセサリプーリーなど、駆動ライン全体を検査してください。プーリーが荒かったり、騒音を発したりすると、数千マイルで新しいベルトが損傷する可能性があります。オイル漏れもベルトを拭くだけでなく修理する必要があります。
アイドラプーリーは単純な車輪に見えるため見落としがちです。実際、ベアリングが摩耗したアイドラーはベルトへの抵抗を増大させ、その結果発生する熱により破損が加速する可能性があります。そのため、当社ではガラス繊維強化ナイロンとシールドベアリングを使用してドライブベルトアイドラプーリーを製造しています。長時間スムーズに動作し、ベルトが正しい軌道に沿って動き続けるように設計されています。
ガラス繊維強化ナイロンドライブベルトアイドラプーリー グラスファイバーナイロンとシールドベアリングで強化されたこのアイドラプーリーは、寸法安定性とスムーズな回転を維持します。摩擦と熱を軽減し、ベルトを長持ちさせ、適切な位置に保ちます。 製品を見る→ 蛇行ベルトがどのように壊れるかを理解すると、メンテナンスの謎が解消されます。熱、時間、汚れ、部品の磨耗がゴムや補強材が応力に耐えられなくなる点に達すると、ベルトは故障します。良いニュースは、突然の中断はめったにないということです。路上で故障が発生する前に、ベルトを検査し、音を聞き、テンショナーとアイドラーをチェックし、部品を交換することができます。サーペンタイン ベルトのサービスについてさらにご質問がある場合は、当社のウェブサイトをご覧ください。 よくある質問ページ 実践的なガイダンスを提供します。
