サーペンタインベルトは、誤って脱落することはほとんどありません。プーリーから離れるまでに、アクセサリ ドライブの何かがすでに変化しています。テンショナーがスプリングを失ったり、プーリーがラインからずれたり、ベアリングが焼き付き始めたりしています。 1 本のベルトがオルタネーター、パワー ステアリング ポンプ、エアコン コンプレッサー、そして多くの場合ウォーター ポンプを駆動するため、最初の兆候は通常、故障ではなく異音です。こうした初期の兆候を読み取る方法を学ぶことが、立ち往生を避ける最も簡単な方法です。
サーペンタイン ベルトは、一度に複数のプーリーの周りを蛇行する単一のリブ付きベルトであり、これが名前の由来です。そのリブはすべてのプーリーの一致する溝の中に収まり、バネ仕掛けのテンショナーがループ全体に一定の荷重を保ちます。アイドラプーリーには駆動負荷がまったくかかりません。ベルトをガイドし、適切な巻き角度に保持するだけです。
ベルトを所定の位置に保つには、正しい張力、正しい位置合わせ、きれいで損傷のないプーリー溝という 3 つの条件が必要です。そのうちのどれかが変化すると、ベルトが横に歩き始めます。ベルトの端がプーリーの端に達すると、ベルトは転がり落ち、エンジンはその瞬間にベルトが駆動していたすべてを失います。
最も頻繁に起こる原因はテンショナーです。内部にはスプリングとダンピング機構が組み込まれており、どちらも熱や経年変化によって磨耗します。スプリングが疲れるとたるみを取ることができなくなり、冷間始動時や急加速時にベルトが緩んでバタつきます。ピボットブッシュが摩耗するとテンショナープーリーが傾き、ベルトが横方向に送られます。テンショナー アームが移動の終端に達すると、何も壊れていないように見えても、ベルトは張力がまったくない状態で事実上走行しています。
HERZ ドライブベルトテンショナーボールベアリング このテンショナーコンポーネントには、ハイエンドの成形ボールベアリングと耐摩耗性素材が使用されており、スムーズな低摩擦回転、寸法安定性、高速用途での長寿命を実現します。 製品を見る→ 健全なテンショナーは安定した圧力を保持し、アームを手で動かすとスムーズに戻ります。ザラザラしたり、ガタガタしたり、不均一に跳ね返ったりする場合は完了です。
プーリーは同じ平面上に存在する必要があります。ブラケットが曲がっていたり、付属品のブッシュが磨耗していたり、スペーサーが紛失していたり、修理後に斜めに締められたオルタネーターがあると、片方のプーリーが 1 ～ 2 ミリメートル前後にずれることがありますが、それだけで十分です。ベルトは抵抗が少なく側面に向かって進み、最終的には端から外れます。ミスアライメントは、プーリーの面に直定規を置くまではすべての部品が完全に正常に見えるため、見落とされがちな原因です。
アイドラプーリーは自由に回転し、駆動負荷がかからないため、ベアリングを忘れがちです。ベアリングが空になるとプーリーがぐらつき、ベルトが回転するたびに出入りします。また、粗いアイドラーはベルトを加熱し、ゴムリブを柔らかくし、システム全体の摩耗を促進します。
ガラス繊維強化ナイロンドライブベルトアイドラプーリー アイドラーが荒れたりぐらついたりした場合、成形ボールベアリングを備えたこのガラス繊維強化ナイロンプーリーが安定した静かな回転を実現します。 製品を見る→ ベルトを外して各アイドラーを手で回転させます。わずかな抵抗を感じながら静かに回転します。研磨、粗さ、左右の遊びがある場合は交換が必要です。
サーペンタイン ベルトは経年変化によりわずかに伸びますが、それがまさにテンショナーが存在する理由です。ただし、古いベルトはテンショナーが補正できる範囲を超えて伸びる可能性があり、その場合は単にループに対して長すぎます。間違ったベルトを使用すると、同じ問題がより早く発生します。つまり、間違ったリブの数、間違った長さ、またはプーリーの溝と一致しないリブのプロファイルです。ベルトが溝の中に収まるのではなく、溝の上に乗ると、長時間装着されたままではなくなります。
カスタム EPDM サーペンタイン ドライブ ベルト 耐摩耗性と -40 °C ～ 130 °C での動作を実現する輸入 EPDM で作られたこのサーペンタイン ベルトは、長期間使用できるようノイズ低減方式を採用しています。 製品を見る→ エンジン ベイ内の熱とオゾンに耐えられるように作られたベルトを選択することは、適切なサイズを選択することと同じくらい重要です。 EPDM 構造は、古いゴムコンパウンドよりもはるかに優れた亀裂やリブの損失に耐性があります。
ゴムを溝に固定するには摩擦が必要です。フロントシールの漏れ、ウォーターポンプのしだれ、パワーステアリングの滴り、さらには路面への激しい水しぶきによっても、摩擦は劇的に減少します。ドライバーはよくこのパターンに気づきます。乾燥した天候ではベルトが装着されたままですが、雨が降るとベルトが外れてしまいます。汚染によってベルトがそのままダメになることはほとんどありませんが、すでに限界に達していたテンショナーやプーリーが露出し、漏れを修正しないと新しいベルトも同様にすぐに破損してしまいます。
ベアリングが故障しているオルタネーター、エアコンのコンプレッサー、またはパワーステアリング ポンプがベルトを引きずります。ベルトが熱くなって局所的に伸び、抵抗によってプーリーから外れる可能性があります。このタイプの故障は、通常、見た目よりも悪い音になります。エンジン速度に応じて変化する金切り音、焦げる臭い、ベルトの表面が磨かれて光沢のあるものなどです。
クランクプーリーは、多くの場合、ゴムで接着された 2 つの部分からなるユニットです。この結合が崩れると、どんなに優れたテンショナーであっても、外輪がズレたりぐらついたりして、ベルトが外れてしまいます。エンジンのアイドリング中にプーリーが切れていないか、プーリーハブの周りにゴム粉が付着していないかを確認します。
驚くほど多くのベルトが、装着後数百キロ以内に脱落します。よくある間違いとしては、ベルトを一方のプーリーに誤って取り付けること、テンショナーを解放せずにベルトをプーリーの端にこじってしまうこと、すでに移動の終わりにあるテンショナーを再利用することなどが挙げられます。無理に押し込まれたベルトは、通常、初日に損傷します。
| 症状 | 最も考えられる原因 | 最初に確認してください |
|---|---|---|
| 冷間始動時にベルトが外れる | テンショナースプリングが弱い、またはベルトが伸びている | テンショナーの移動量とスプリング抵抗 |
| ベルトが横に歩いてしまいますが、付いたままです | プーリーのミスアライメント | プーリー面を横切る直定規 |
| ベルトの片側の端に沿って細断が発生 | アライメントのずれまたはアイドラーベアリングの荒れ | エッジ摩耗パターンとアイドラー振れ |
| 止まらない鳴き声や鳴き声 | グレーズドベルトまたはドライアイドラーベアリング | アイドラーを手で回し、リブを検査する |
| 濡れた状態でのみベルトが外れる | 汚れとテンショナーの疲労 | シール、ウォーターポンプ、ホース接続部 |
| 新しいベルトは数週間以内に外れます | 間違ったベルトまたは間違った配線 | ルーティング図とリブ数 |
ほとんどのベルトはかなり前にその意図を発表します。以下を視聴してください:
これらのいずれかが、次の整備間隔を待たずにボンネットを開ける理由になります。
ベルトが失われると、パワーステアリングアシスト、充電システム、そして通常はウォーターポンプが失われることを意味するため、冷却水の温度が急速に上昇します。症状は、ハンドルが重くなり、バッテリー警告灯が点灯し、温度計が赤に向かうなど、まとまった形で現れます。
外れたベルトは絶対に取り付けないでください。プーリーに引きずられたリブは永久的な損傷を受け、ベルトが細断されて途中でホースやセンサーワイヤーが飛び出す可能性があります。
アクセサリ ドライブの部品は同様の速度で摩耗するため、これらをセットとして扱うのが現実的なアプローチです。テンショナーがベルトと同じ距離をカバーした場合、新しいベルトだけでは疲れたスプリングに逆らってしまうだけです。私たちのメモ ベルトの張り 正しく張られたベルトがどの程度のたわみを示すべきか、またテンショナーを強制的に解放するのではなく適切に解放する必要がある理由を説明します。
車両の寿命に大きな違いをもたらす 2 つの習慣は、ベルトを汚染する漏れを修正することと、ベルトを交換するたびにテンショナーとアイドラプーリーを交換することです。多くの場合、すべての部品が同じ用途に適合し、推測の余地がないため、完全なキットが最も簡単な答えになります。
ベルトが外れるのは症状であり、問題そのものではありません。磨耗したテンショナー、位置のずれたブラケット、荒れたアイドラーベアリング、または原因となった漏れを見つければ、新しいベルトは正しい位置に留まります。ループのどの部分に問題があるかわからない場合は、 よくある質問 技術者からよく寄せられる質問をカバーしています。いつでもセットアップの写真を喜んで拝見します。
